故障检查与技术维护
柴油发电机“积碳”的形成、危害及清除手段
柴油发电机组出故障是由好多原因造成的，一点小问题你不去发现你不去维修，慢慢的都会成大问题的，比如柴油发电机组的积碳和水垢，久而久之这也会造成柴油发电机出故障。柴油发电机组厂家先跟您讲解怎样清除积碳然后教你清除积碳。康明斯公司一般采取化学法、机械清除法、电化学三种方法。
积碳示意图
柴油发电机的某些零件(如汽缸盖、缸套、活塞、活塞环、气门、燃烧室、喷油器等)在使用一段时间后，零件表面粘着一层牢固的积炭。它具有密实、疏松、柔软等形态，颜色从黑至灰白，形成部位的温度约为200℃。积炭的产生是由于柴油及渗入气缸中的机油燃烧不完全，而形成的一种复杂混合物。由于炭的导热性较差，零件表面大量炭的聚积，将导致零件局部过热，使其刚度、强度下降，严重时还会造成喷油嘴烧结、气门烧蚀、活塞环卡死、拉缸等严重事故。同时，高温颗粒的炭聚积在燃烧室内还会引起表面点火、造成功率下降(据有关实验数据，功率下降2%~15%)以及燃烧室的容积减小，实际压缩比增大，形成早燃和爆燃等不良现象。此外，积炭的大量聚积，还会污染润滑系统，堵塞油路和滤清器，缩短柴油发电机的使用寿命，因此在修理时必须清除。
一、积碳的形成原因
柴油发电机积碳多的原因是：柴油品质差，含有杂质；柴油发电机内的润滑油使用时间过长，胶状物含量高；活塞环松旷、开口过大、气门导管与气门杆之间的间隙过大，导致机油窜入燃烧室内燃烧；点火正时过早或过迟，喷油泵供油量过大；柴油发电机长时间低温运转或气缸密封件磨损、损坏，使燃油燃烧不完全；喷油器压力过低，雾化不良，有滴油、漏油现象；柴油发电机长时间超负荷作业。
二、积碳的危害
1、柴油发电机积碳会使进气管管壁变得粗糙，从而影响进气效果以及混合气的质量。
2、还可能改变节气门通道的大小，阻塞怠速通道，使怠速控制装置卡滞或者超出它调节范围，造成怠速不稳、熄火、排放超标、油耗增加等。由于积碳内部结构类似海绵状，当气门形成积碳后，每次喷人气缸的燃油就会有一部分被吸附，是进入气缸的混合气浓度变稀，导致柴油发电机工作不良，出现启动困难、柴油发电机过热、爆震燃烧、怠速不稳、加速不良、急加油回火、排放超标、油耗增多等异常现象。
三、积碳的清除方法
1、机械法
机械法是采用钢丝刷、刮刀、竹片或砂布打磨等清除积炭的方法，可按照零件清洗部位的形状做成专用刷子和刮刀，如清除喷油器喷孔周围积炭可用细铜丝刷刷净、压力室用铜丝做成专用通针插入刮净。气门导管、气门座积炭可用圆柱形金属刷来清除。机械法清除积炭工效低、清除质量差，有些部位难以刮除干净，还会留下许多细小划痕，成为新积炭的生长点，破坏零件的粗糙度。因此精度高的零件不宜采用该法。
清除积碳示意图
2、喷核法
喷核法是利用高速气流将粉碎后的核桃、桃、杏的核壳颗粒喷向零件表面以去除积炭的方法。此法除积炭的效率高、彻底干净，但需要专用设备形成高速气流，相对成本比较高，因此也不宜广泛采用。
3、化学法
化学法是使用一种化学溶剂一退碳剂将零件表面的积炭软化，使它失去与金属结合的能力，然后将软化的积炭除去的方法。此法优点是效率高、除积炭效果好，不易损坏零件表面。退碳剂一般由积炭溶剂、稀释剂、缓释剂和活性剂4种成分组成。退碳剂的种类较多，如按金属零件材料不同分为钢件退碳剂和铝件退碳剂。这是因为有些退碳剂中含有对铝制品起化学腐蚀作用的成分(如苛性钠)，所以只适合于钢件退碳。
（1）磷酸盐清除水垢
用3%-5%的磷酸三钠溶液注入并保持10-12小时后，使得水垢生成易溶于水的盐类。
（2）碱溶液清除水垢
用苛性钠、煤油和调成一定比例的溶液，在冷却系统停留12小时，之后用清水清洗。
（3）酸洗清除水垢
酸洗液常有的是磷酸、盐酸清洗。
因为柴油发电机组大都是作为备用发电设备,所以它的待机状况如何,就是机组日常管理工作的重点,也可以说是难点。这要求长年累月地细致工作,为了突然需要的那一刻。真可谓是“养兵千日,用兵一时”。
